大隻妙

　　禪城南海正式簽署公交合作協議
　　羊城晚報訊 記者張聞、景謹瑾報道：禪城與各區的交通合作再有喜訊——24日，禪城與南海簽訂公交協議，兩區將優化、新增16條公交線路。其中，新成立的“佛山市禪南公共交通有限公司”將於今日開通首條線路。此外，禪南在公交專用道建設上也將展開合作，季華路和南海大道的公交專用道將實現接駁。
　　禪南將優化增加16條線路
　　24日上午，禪城交通運輸局與南海環境運輸與城市管理局簽訂了《加強區間公共交通合作框架協議》。根據協議，禪南的公交合作將以“行政區劃模糊化”為導向，禪城將新開通8條線路連接南海西樵、羅村、大瀝等；南海將新開通2條線路，並優化調整6條線路深入禪城。
　　本次禪南合作新開通的8條線路分別被命名為“臨×”線，主要加強禪城、南海、佛山新城的公共交通，覆蓋禪南兩區交界公交空白或路線較稀的區域。其中，臨1路將於25日開通，剩下7條路線也將近期開通。
　　此外，在公交設施資源共享方面，禪南綜合利用和開放兩區現有公交站場，供兩區公交車輛共同使用，同時，新建富民路公交樞紐站（臨時）、金融高新區臨時樞紐站公交站場。建成後，禪城區近期主要安排佛山火車站公交樞紐、富民路公交樞紐站、嶺南大道公交樞紐站和東平大橋公交樞紐站等用於兩區公交線路接駁。南海區近期主要安排金融高新區公交樞紐站、南桂地鐵站公交站、瀚天科技城公交站等用於兩區公交線路接駁。
　　票款收入考核公交線路
　　11月26日，禪南兩區政協委員視察兩區交通時曾提議成立“禪南公交有限公司”；11月末，佛山市禪南公共交通有限公司已正式掛牌成立。
　　據禪城區交通運輸局副局長馮翠紅介紹，長期以來，禪城與南海在公交管理模式上存在差異：禪城是採取政府補貼的TC管理模式，而南海則是採取“合作預補、審計驗證、虧損共擔”的政企聯動管理模式。
　　本次禪城新開通的臨1—臨8線路將借鑒南海紅巴模式，嘗試在以往體系的標準下，將當中的票款收入單列出來，作為政府對公交企業的考核指標之一。通過對票款收入的考核來衡量評價公交線路的運營情況、服務質量和運行效率等，形成政府、管理公司和運營企業之間更有效的互動。
　　臨1線今日首開定價3元
　　禪南新增的8條臨1—臨8線路即由該公司運營。而12月25日，臨1線路將正式投入運營，線路分別為：新西樵車站—富民路公交樞紐站；新西樵車站—東方廣場北門總站。
　　在具體票價上，臨1—8號線路，臨1線將採取“大站快車”的方式，票價為3元，其他7條公交線路採取常規標價2元；而南海開通的255B將實行分段收費，新開通的桂32和優化調整的6條線路均採取現有紅巴模式的“一票制”。
　　此外，禪城和南海還成立了協調辦公室，將為兩區公交的運行提供內部保障機制，協調辦公室將掛靠區級公交管理科，對於兩區公交線路、公交站場不斷優化協調。馮翠紅表示，與禪順公交合作不同，禪南特別是禪桂公交合作基礎更好，接下來的合作方向不是大規模增加線路，而是優化調整現有線路。
　　季華路公交專用道與南海大道對接
　　本次會議還透露了兩區的公交專用道建設情況。據瞭解，禪城將建設“兩縱三橫”的公交專用道，其中，“兩縱”為嶺南大道、汾江路，“三橫”為季華路、綠景路和魁奇路。目前，5條公交專用道建設工程均已開標，將在2個月後開工，施工期也為2個月。南海的公交專用道建設周期也與禪城相當。建成後，季華路從桂瀾路口到紫洞村全線都將設置公交專用道，更與南海大道的公交專用道實現對接。編輯： 王燕子　　（原標題：佛山禪南公交首線今日發車：全線3元）